船長之夢，兒時(shí)萌發(fā)

由北向南，追夢蕪船

自信果敢，勇于擔(dān)當(dāng)

十年拼搏，無怨無悔

他是今天的最美蕪船人——

生產(chǎn)運(yùn)營中心后行模塊經(jīng)理 王強(qiáng)

今天尋找“最美蕪船人”專欄的主人公，是來自生產(chǎn)運(yùn)營中心后行模塊經(jīng)理王強(qiáng)，一位標(biāo)準(zhǔn)的“80后”。他是公司管理團(tuán)隊(duì)年輕化趨勢中涌現(xiàn)出的優(yōu)秀代表，他工作積極主動(dòng)，管理思路與公司管理要求相適應(yīng)，工作成果顯著，嚴(yán)格要求自己的同時(shí)，能帶領(lǐng)并管理好團(tuán)隊(duì)，充分調(diào)動(dòng)員工的主動(dòng)性和責(zé)任意識；他專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，能有效處理專業(yè)難題，并組織技術(shù)攻關(guān)，很好完成產(chǎn)品技術(shù)要求和質(zhì)量要求，作為最美蕪船人，當(dāng)之無愧。讓我們一起走進(jìn)王強(qiáng)，一起聆聽關(guān)于這位東北大男孩的故事

當(dāng)不成“杰克船長”

那就當(dāng)“船長”背后的造船人

王強(qiáng)出生在黑龍江齊齊哈爾市，地處內(nèi)地，他從小就向往大海，對船舶有濃厚的興趣，年輕的時(shí)候夢想當(dāng)船長，在選擇大學(xué)的時(shí)候，一切“理所當(dāng)然”地選擇了靠海的城市和船舶類的院校。畢業(yè)后，本著年輕出來闖一闖的勁頭，他放棄了諸多北方的造船企業(yè)，和大學(xué)同學(xué)一起來到了南方打拼，09年一直到現(xiàn)在，剛好10年，最好的10年奉獻(xiàn)給了造船行業(yè)，雖然辛苦，但他從未后悔，王強(qiáng)說：“我喜歡船舶建造完成后的那種成就感，當(dāng)不成“杰克船長”，那就當(dāng)“船長”背后的造船人吧！”

由北向南，追夢蕪船

 王強(qiáng)加入蕪湖造船廠的時(shí)間是2016年4月，這是他“南下”造船事業(yè)的第二站，和之前大不同的是，來到蕪湖造船廠之后，感受最深的是這邊嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)、制度及規(guī)范的作業(yè)流程，切身體會到了百年船的工匠底蘊(yùn)。在這樣濃郁、專業(yè)的造船建造氛圍中，王強(qiáng)自身的管理能力和專業(yè)技能得到了很大提升，同時(shí)在公司領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)及幫助下，完成了一一系列“亮眼”的工作業(yè)績。

2019年1月，圓滿完成 79011PSV海工船試航任務(wù)。該海工船為公司首次建造電力推進(jìn)全回轉(zhuǎn)石油平臺供應(yīng)船，在試航階段，新船東GARDLINE公司派遣了3名專業(yè)人員，對試航整個(gè)過程進(jìn)行檢驗(yàn)，要求極其嚴(yán)苛。由于是首制船，在關(guān)鍵項(xiàng)目FMEA調(diào)試及試驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)設(shè)備接口信號源錯(cuò)誤等多種問題，王強(qiáng)面對問題，冷靜思考，帶領(lǐng)試航團(tuán)隊(duì)，通過晝夜分析、試驗(yàn)，最終將所有問題掃除，圓滿完成此次試航任務(wù)。

船人吧！”

2019年2月，順利完成64000噸巨輪 “中匯76”過橋任務(wù)。 “中匯76”輪為公司首次建造超寬船舶，通過南京大橋受到限制。為保障順利通過南京長江大橋，王強(qiáng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，在該船離廠前加班加點(diǎn)，連續(xù)通宵3天，配合公司完成過橋方案編寫，并編制了完善的航渡手冊，為后續(xù)船過橋積累了寶貴的文件資料。同時(shí)，在過橋期間嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，協(xié)助總指揮落實(shí)現(xiàn)場指揮作業(yè)，順利完成了64000噸系列首制船 “中匯76”輪的過橋任務(wù)。

2019年10月，28000噸雙相不銹鋼化學(xué)品船“海得利” 號成功交付。王強(qiáng)作為該項(xiàng)目建造總監(jiān)，從建造過程到成功交付，做出杰出貢獻(xiàn)。

“海得利” 號為安徽省首制雙相不銹鋼化學(xué)品船，在建造過程中，困難重重，無經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，在雙相不銹鋼安裝階段，王強(qiáng)嚴(yán)格要求項(xiàng)目組人員，熟知雙相不銹鋼材料運(yùn)輸、儲存、防護(hù)、焊接、酸洗、鈍化等關(guān)鍵工藝規(guī)程，并在過程中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不斷摸索學(xué)習(xí)，不斷創(chuàng)新提高，最終將該船打造成蕪船百年工匠精神傳承代表之作。

該船F(xiàn)RAMO系統(tǒng)，為公司首次使用，挪威安裝標(biāo)準(zhǔn)及工藝，施工難度大，要求出奇的高，項(xiàng)目組在施工前，召開了多次分析策劃會議，找出難度及嚴(yán)控點(diǎn)，最終順利調(diào)試結(jié)束。

王強(qiáng)帶領(lǐng)28000船項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，充分發(fā)揮初生牛犢不怕虎的精神，敢想、敢拼、敢于承擔(dān)，從開工建造到交船，僅用時(shí)16個(gè)月，創(chuàng)國內(nèi)同類型船舶建造時(shí)間最短記錄，為公司在雙相不銹鋼建造及縮短交船周期方面積累了重要經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，在建造質(zhì)量上，得到了船東、船檢的充分肯定！ 

珍惜當(dāng)下，努力無止境

“到蕪湖船廠三年，擔(dān)任了兩年的單船主管及一年的模塊經(jīng)理，輔助部門領(lǐng)導(dǎo)對部門工作進(jìn)行管理，角色轉(zhuǎn)變還不夠快，需要更加努力，提高自身管理及業(yè)務(wù)能力，珍惜目前的崗位，努力做到極致。

目前公司通過“以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向”方針，推動(dòng)造船效率的提升，我將緊跟公司管理需求，在修煉內(nèi)功、提升個(gè)人能力的同時(shí)，注重團(tuán)隊(duì)管理制度化與體系化，以高昂的斗志和飽滿的熱情投入到工作中，落實(shí)公司決策部署。”