2022年，注定是不同凡響的一年。

1月，蕪湖造船廠實(shí)現(xiàn)了開(kāi)年紅——

順利完成了五大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。

6600噸系列1號(hào)船試航成功

1月10日上午，隨著鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，由蕪湖造船廠為上海鼎衡航運(yùn)科技有限公司建造的6600噸直流化學(xué)品首制船“鼎衡19號(hào)”系列在完成一系列的準(zhǔn)備工作后，從蕪湖造船廠起錨航行至南通錨地加油，并直達(dá)指定試航區(qū)域。

在船檢和相關(guān)試航人員的共同努力下，6600噸系列1號(hào)船圓滿完成了包括船舶自動(dòng)化、無(wú)人機(jī)艙、壓載系統(tǒng)、大回轉(zhuǎn)等多個(gè)項(xiàng)目測(cè)試，于1月16日上午順利返航。 此次試航除了常規(guī)項(xiàng)目測(cè)試外，重點(diǎn)以船舶智能化、船岸管理一體化測(cè)試為主。

7000噸冰級(jí)滾吊船3號(hào)船順利下水！

隨著禮炮聲聲響起，1月19日12：58分，7000噸冰級(jí)滾吊船3號(hào)船成功下水。

BORE公司方代表Santtu Juhani Kuituniemi，船檢方以及船廠相關(guān)建造人員，共同見(jiàn)證下水盛況。

該船由蕪湖造船廠建造，SDARI設(shè)計(jì)，入級(jí)DNV船級(jí)社，滿足芬蘭1A冰區(qū)加強(qiáng)、單螺旋槳驅(qū)動(dòng)的滾裝船，服務(wù)于無(wú)限航區(qū)，滿足IMO Tier 3要求，主要運(yùn)輸紙質(zhì)產(chǎn)品。該船的快速建造是蕪湖造船廠充分利用優(yōu)質(zhì)資源，掌握先進(jìn)技術(shù)條件的有力體現(xiàn)。

小組立機(jī)器人自動(dòng)作業(yè)、兩臺(tái)450噸龍門(mén)吊同時(shí)搭載、建造團(tuán)隊(duì)積極籌備，以三個(gè)月前下水的首制船為技術(shù)輸入，在LNG 儲(chǔ)氣罐安裝、艉門(mén)精確安裝等課題的攻克效率明顯提升，實(shí)物質(zhì)量和建造效率獲船東方一致好評(píng)。

5800噸多用途船2號(hào)船順利下水！

1月21日上午10：58分，蕪湖造船廠為荷蘭船東建造的5800噸級(jí)多用途船2號(hào)船順利下水。

該船是由蕪湖造船廠和成立于1855年的歐洲老牌船東荷蘭航運(yùn)公司W(wǎng)ijinneBarends的牽手合作，標(biāo)志著蕪湖造船廠成功進(jìn)入歐洲高端船舶需求建造領(lǐng)域。

船東荷蘭方公司代表 Max Gerbrand Dirkzwager來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，與船檢方及船廠相關(guān)建造人員一同見(jiàn)證了2號(hào)船下水儀式成功進(jìn)行。

該船總長(zhǎng)115.2米，型寬16.5米，型深8.5米，吃水6.20米，設(shè)計(jì)航速約14.0節(jié)；動(dòng)力系統(tǒng)采用LNG、燃油雙燃料推進(jìn)，符合1AFS冰區(qū)并能保證在-30℃環(huán)境溫度條件下正常航行。 該船采用單螺旋槳驅(qū)動(dòng)，滿足IMO Tier 3排放要求。船體設(shè)計(jì)增加了導(dǎo)流罩和擋浪罩，使航行更加節(jié)能高效。開(kāi)創(chuàng)多項(xiàng)業(yè)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)與技術(shù)突破，是我省首艘5800噸級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)多用途船。

5800噸多用途船3號(hào)，4號(hào)已上船臺(tái)！

5800噸2號(hào)船下水儀式圓滿落幕后，1月22日，5800噸多用途船3號(hào)船4號(hào)船上船臺(tái)。

上船臺(tái)后，相關(guān)搭載、合攏、安裝、調(diào)試工作將全面展開(kāi)。

揚(yáng)帆2022，續(xù)寫(xiě)新輝煌！

2021年蕪湖造船廠工業(yè)總產(chǎn)值首次突破20億元，創(chuàng)建廠121年歷史以來(lái)新高。 2022年蕪湖造船廠將以“穩(wěn)中求進(jìn)”的工作總基調(diào)，繼續(xù)堅(jiān)持發(fā)揚(yáng)百年工匠精神，以一流的質(zhì)量，一流的建造水平，向船東交付“精品船舶”，預(yù)計(jì)上半年交付軍、民品船舶25艘，再次向船舶交付數(shù)量歷史高峰邁進(jìn)，續(xù)寫(xiě)“蕪船制造”新輝煌！