2023年6月25日9：58，公司為加拿大McAsphalt公司承制的12000噸瀝青及成品油船正式下水，船東工業(yè)公司運(yùn)輸部副總Daniel Joseph McCarthy、BV船級(jí)社新船部經(jīng)理Christophe VAES、船舶經(jīng)紀(jì)公司榮志悅先生等出席下水儀式，共同見(jiàn)證12000噸瀝青及成品油船的新開(kāi)始。

其采用LNG、柴油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)作為主動(dòng)力系統(tǒng)，搭配直流電推輔助，采用低硫燃油應(yīng)用技術(shù)，滿足國(guó)際領(lǐng)先排放IMO Tier III標(biāo)準(zhǔn)，能效指數(shù)達(dá)到國(guó)際海事組織EEDI 第四階段相關(guān)要求，領(lǐng)先同類(lèi)型船舶技術(shù)水平15年；雙機(jī)雙槳的設(shè)計(jì)，機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)，契合加拿大大湖及其沿海地區(qū)短途運(yùn)營(yíng)需求；特殊鍋爐設(shè)計(jì)，使得貨艙溫度保持至220度，可即時(shí)卸載瀝青，滿足“Just in time”增值需求。

該船充分運(yùn)用21500噸成品油/瀝青船的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，提前組織技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)策劃船體結(jié)構(gòu)、罐體安裝等關(guān)鍵技術(shù)，全面推行“一段一策”和單元組裝等成組技術(shù)，下水完整性再次提高12%，目前機(jī)艙管系統(tǒng)已初步具備全面密性條件，為后期碼頭階段的系泊試驗(yàn)推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。

如今，環(huán)保低碳已經(jīng)成為當(dāng)今全球社會(huì)發(fā)展的主流趨勢(shì)，與傳統(tǒng)燃油船相比，雙燃料船舶具有卓越的綠色、低碳、運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)，蕪湖造船廠緊扣時(shí)代脈搏，響應(yīng)雙碳號(hào)召，廣研深耕雙燃料船舶的技術(shù)創(chuàng)新與智能化應(yīng)用，先后建造出以22000噸雙燃料化學(xué)品船舶為代表的6型10余艘雙燃料船舶，在LNG加注風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別等方面攻堅(jiān)克難，鍛造出研發(fā)+制造方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為船東交付艘艘精品。

據(jù)悉，蕪湖造船廠2023年上半年生產(chǎn)和接單量均提高一倍，全體員工眾志成城拼搶倍增式發(fā)展目標(biāo)。6月份節(jié)點(diǎn)頻頻，6月16日雙船齊試航，即21500噸瀝青船2號(hào)船及3011風(fēng)電運(yùn)維船開(kāi)啟首次航行，為實(shí)現(xiàn)2023年上半年”雙過(guò)半“奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。